駐車場はどのような工程で作られるのか、気になったことがある方はこの記事をご覧ください。今回は、アスファルト舗装の工程と、その作業に必要なものについてお話しします。このような作業の中身が気になる方は、ぜひ読んでみてください。

アスファルト舗装工事とは？

アスファルト舗装工事(駐車場工事)は、大きく分けて表層、基層、路盤、下層の4つの層で構成されています。表層は普段目にする層で、黒いアスファルトでできています。基層もアスファルトでできており、表層の下に位置します。路盤は主に砕石でできており、基層の下にあります。路盤は、路盤の底にあり、土でできています。

この4つの層には、それぞれ役割があります。表層は、交通のための滑らかで耐久性のある表面を提供します。基層は、表層を支え、交通荷重を均等に分散させる役割を果たします。路盤は排水と安定性を提供し、下層は路盤の基礎となります。

アスファルト舗装工事の流れ

アスファルトは最も一般的に使用されている地盤舗装工法です。

今回は、複数ある舗装方法の中でも最も一般的な舗装方法であるアスファルト舗装について紹介したいと思います。アスファルト舗装の工程は、大きく4つに分かれます。その手順と、アスファルトがどのように地面として完成するのかを見ていきましょう。

まず、最初に行うのは基礎工事です。これは、舗装の下にある土の層である下地材を圧縮することで行われます。これにより、舗装の安定した基盤が確保されます。次に、圧縮された下層土の上に砂利の層が敷かれます。この砂利の層は、舗装の安定性と排水性をさらに高めます。

次に、アスファルトを敷き詰めます。アスファルトは作業しやすくするために加熱されています。その後、砂利の上にアスファルトを敷き詰め、締め固めます。アスファルトを圧縮したら、冷やして固めます。

3つ目の工程は、トップコートを塗ることです。このトップコートは、舗装の表面を滑らかに仕上げるものです。また、天候や交通によるダメージからアスファルトを保護する役割もあります。

4つ目の工程は、必要なマーキングを施すことです。これは、横断歩道、車線のマーキングなどのようなものを含むことができます。マーキングが完了すると、舗装は完了とみなされます。

掘削

アスファルト舗装の最初の工程は掘削です。これは、ショベルカーで不要な土を取り除く準備段階です。駐車場を作る場合は、アスファルトの厚さを計算し、道路と駐車場の間に隙間ができないよう、適切な深さまで地面を掘削します。

路盤整正

路盤固めとは、掘削した地盤の上に砕石という粒状の材料を置き、路盤を平らにする作業です。この段階での砕石の品質が、完成時のアスファルト舗装の外観や強度に大きく影響します。期待通りの仕上がりにするためにも、この作業は細心の注意を払って行わなければならない。

アスファルトの敷き均し

準備した路盤の表面にアスファルト混合物を散布します。舗装面積が小さい場合は、レーキを使って手作業で敷き詰めます。しかし、大きな舗装の場合は、レーキの他にフィニッシャーと呼ばれる重機を使ってアスファルト合材を散布し、フィニッシャーを使うことで、広い面積を均一に仕上げることができます。

アスファルトの転圧

アスファルト舗装の最終工程は、締め固めです。120℃前後の熱いアスファルトのまま、コンパクションマシンを使って上から圧縮していきます。アスファルトの表面温度が50℃前後まで冷えると、使用できるようになります。ただし、50℃を超えた状態でアスファルトを踏んだりすると劣化の原因となるため、アスファルトが変形したりひび割れたりするまでの時間を確保することが重要です。

まとめ

特に地盤の弱い場所や草が生えやすい場所での駐車場工事は、適切な手順で行うことが重要です。そのひとつがアスファルト舗装で、掘削、路盤修正、散布、転圧などの作業を行います。

軟弱地盤の強度を効果的に向上させるために、セメント材料を使用することができます。砂利の厚さに注意し、十分な排水を確保することが重要です。アスファルト舗装はデザイン的には劣るが、施工費が安く、養生が早いという利点があります。

これらのポイントを押さえることで、駐車場を適切に施工し、安全に利用することができます。